中新网合肥9月30日电 (张续亮 张强)9月29日20时许，在中国铁路上海局集团有限公司阜阳北站调度大厅内，格外“热闹”，数十部电话接二连三地响起，伴随着发布行车指令的互控声音，一时让人应接不暇。

在阜阳北站调度大厅，一群“90后”在认真工作。张续亮摄

　　“电力K1264次预告……”荣获上海局集团有限公司优秀团员称号的车站值班员李新正全神贯注紧盯显示屏上密密麻麻的线路，鼠标时不时点击眼前排列的八台电脑，移动站场示意图，查看机车信息，关注车流情况，不敢有任何疏忽。他表示，行车工作，要分分秒秒关注控制台上列车一举一动，发现信号错误、故障发生，要及时处置，否则容易造成列车事故。

　　车站值班员、助理值班员属于铁路行车工种，主要负责开闭信号、确认进路、呼唤应答、联控列车等。在调度大厅内，当晚班组属于调度乙班，办理接发列车的主要站场行车台共有5个，共计10人，全是“90后”青年，整个班下来超220趟列车在他们的指令下安全运行。从19时40分工作到次日7时40分，这群“90后”青年需要在岗位上保持43200秒的精力高度集中。

　　“忙的时候，平均每2秒钟就下达一个指令，饭点顾不上吃饭更是常事，只有在列车运行间隙才能扒上几口。”面对密密麻麻的信息和电话不停“轰炸”，车站值班员崔永健有个秘诀，静下心，择优选择比较重要的活儿，依次循序渐进，关键不要遗漏任何一个环节。

　　作为车站“最强大脑”，如何做好车流无缝衔接，最大限度提高运输效率，释放枢纽能力，每天都在考验着这里的“90后”青年群体。

　　据悉，阜阳北站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点，担负着粮食、煤炭、医疗器材等关系国计民生和大宗物资货物重点列车及时正点运输的重任。这个全国特大型路网性综合编组站，日均办理量高达22000余辆，该班组更是创下建站以来日办理量29280辆的最高记录。

阜阳北站调度大厅。张续亮摄

　　“只要守在这‘一亩三分地’，时间感觉跑得飞快。”时针指向了凌晨1点，1996年出生的马孟军揉揉眼睛，站起来活动了一下，“客车密集阶段，一定要盯紧好进路、方向。”国庆期间，为满足运力，增开临客列车较多，从凌晨0点到4点，该站共要办理近50趟客车。每次办理客车，这群“90后”都要反复确认数次，直至列车顺利通过。

　　“工作时因注意力高度集中，不会觉得困意，可一下班，就感觉喉咙发干、脑袋发晕。”马孟军表示，工作起来水经常忘喝，但想起来又怕多喝，导致去厕所次数增多。

　　忙碌是行车特点，安全是行车核心，这是留给人的第一印象。“行车工作劳动强度较大，业务素质要求极高，现在青年逐渐成了行车岗位的中坚力量。”上海局集团有限公司阜阳北站调度车间副主任张瑜点赞青年吃苦奉献、敬业爱岗精神。

　　谈及假期计划，这群“90后”都选择休班时在家陪家人，他们感慨，中秋、国庆都要在岗位上度过，看到每一趟列车在自己指挥下安全平稳到达，蛮有成就感，感觉这个节日很有意义。

　　在岗一分钟，安全六十秒，这是他们的工作理念。距离下班还有10分钟，电话铃声没有停的意思，岗位上每位青年都在全神专注确保列车运输安全，随着接班的工作人员准时到岗，忙碌了一夜的90后青年有条不紊地做好工作交接……(完)

　　中新网拉萨9月30日电 题：圆梦西藏之旅 古城拉萨中秋、国庆“双节”旅游市场火热

　　中新网记者 江飞波

　　“我们俩是浙江人，提前规划好了行程，把摩托车托运发往云南大理，9月23号我们从大理出发，骑行著名的丙察察线进藏。”9月30日在拉萨，摩旅进藏的游客叶云龙、陈亚辉对中新网记者说，此次西藏之旅是他们的“圆梦之旅”。

　　目前正值中秋、国庆“双节”节假日期间，记者在拉萨布达拉宫入口处看到，现场游客比肩继踵，依次排队前往参观；在大昭寺、八廓街，游客或排队进入景区，或在八廓街拍摄旅游写真。拉萨旅游市场一片火热的景象。

图为9月30日上午，游客排队进入布达拉宫参观。江飞波 摄

　　叶云龙说，他和朋友做了攻略，特意避开了6月至8月的高原旅游旺季，“没想到到了中秋这会儿，自驾、骑行进藏的游客也不少，还好摩托车不堵车。”

　　陈亚辉说，他们二人是摩旅爱好者，已经走遍了中国东南沿海几个省区，叶云龙是第二次进藏，自己则是第一次进藏。“一路风景非常漂亮，峡谷、森林、雪山、冰川……骑行进藏绝对是非常棒的体验。”他说，不论开车还是骑行，进藏的丙察察线非常具有挑战性，但走下来会觉得不虚此行。

　　二人计划在拉萨周边游玩几天，再骑行川藏公路北线前往四川成都，陈亚辉说：“昌都丁青的孜珠寺我们一定会去，我们之前在网上已经看过攻略了，那座寺庙的位置非常特殊，我们还看了驴友的航拍，非常震撼。”

图为9月30日上午，游客、市民途经布达拉宫。江飞波 摄

　　在拉萨南山公园，不少游客、市民一起登山“打卡”这处今年大火的“网红景点”。来自上海的游客余曼对记者说，这是她第二次进藏，上一次是三年前国庆假期来西藏旅游。

　　“我对西藏有一种神往的情感，其实上次在拉萨我就想爬南山公园，但时间有点紧张，加上是首次进藏，不知道身体能否承受，就没敢爬。”余曼说，这次自己是9月27日坐飞机直达拉萨，自我感觉身体状态非常好，于是选择了爬南山公园。

　　她还预定了好了布达拉宫的参观门票，“来西藏哪有不去布达拉宫的道理。”

　　余曼这次西藏之旅有7天时间，她已经计划好了行程，还要前往阿里的冈仁波齐峰转山。“我肯定还会再来的，上次进藏之旅，回程的时候就觉得西藏太美了，舍不得走，改签机票往后延了一天。”余曼说，不光是风景，西藏文化也让自己着迷。

图为9月30日上午，游客、市民在大昭寺广场。当日恰逢转经日，大昭寺、八廓街桑烟氤氲，热闹非常。江飞波 摄

　　在西藏从事导游带队工作十余年的罗先生向记者介绍，他今年带的旅行团都是乘坐航班到达被称为“雪域江南”的林芝，在林芝稍加休整后再到海拔更高的拉萨、山南等地。“林芝海拔低，空气中氧气含量高，游客对高反的担忧会轻一点。”他说，从自身带团的数据来看，今年西藏旅游市场已经恢复到2019年同期的八至九成水平。

　　“西藏独特的风景和文化对游客的吸引力还是非常强的。”罗先生说，近年来西藏的交通水平不断提高，游客在高原的出行体验也随之提升，他所带的团队旅行成员都是从拉萨乘坐拉林铁路高原复兴号返回林芝，再坐飞机回其它省区。他说，游客对高原复兴号的乘坐体验评价非常好。(完)