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2023-05-20
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  中新网重庆9月21日电 (记者 钟旖)2023成渝地区双城经济圈建设高端论坛21日在重庆市合川区召开。专家学者聚焦“中国式现代化与建设改革开放新高地”主题建言献策,就如何推动成渝地区双城经济圈建设走深走实展开深度交流。

  国务院发展研究中心办公厅(人事局)综合与法规处处长、研究员兰宗敏介绍,成渝地区是我国西部经济总量最大的地区,也是西部人口规模最大、人口最为集中的地区,是近年来我国重要的区域增长引擎。同时,成渝地区还是我国西部的重要市场、创意高地、人才源地。推动成渝地区双城经济圈高质量发展有助于增强我国经济韧性、内生动力和发展活力,有助于打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地,有助于加快打造长江经济带绿色发展示范区。

图为2023成渝地区双城经济圈建设高端论坛开幕式。中新网记者钟旖摄

  在四川省社会科学院党委副书记、院长杨颖看来,探索中国式现代化下区域协同发展的“成渝路径”有五项重点任务:优化区域国土空间治理、加快区域市场一体化进程、促进区域产业协作共兴、深化两区(经济区和行政区)适度分离改革、协同推进绿色转型发展。

  重庆社会科学院党组书记、院长刘嗣方亦建议,推动成渝地区双城经济圈建设走深走实要更加注重区域市场化协调体制机制改革,健全产业链协同;更加注重发挥数字化变革对市场化改革的牵引作用,推动土地、人才、资本、数据等要素市场化配置改革,健全高标准市场体系;更加注重推进制度型开放,构建高水平开放型经济新体制,打造市场化、法治化、国际化的营商环境。

  中国宏观经济研究院战略政策室主任、研究员盛朝迅对成渝地区双城经济圈现代化产业体系建设提出建议。他认为,成渝应持续推进世界级产业集群建设、携手培育新产业开辟新赛道、携手推动产业开放创新合作。

  兰宗敏提到,成渝地区双城经济圈要实现“突围”,关键是转变传统发展模式、推动高质量发展,根本要靠改革创新,重点要在区域协同上下功夫,加快补短板、强弱项。

  据悉,这是川渝两地社会科学院第三次携手主办“成渝地区双城经济圈建设高端论坛”。重庆市合川区相关负责人表示,将深化论坛成果的转化应用,努力为构建区域协同发展新格局注入新动力、增添新活力、拓展新空间。(完)

  中新网武汉9月21日电(唐业堡 吴淘淘)由中铁十一局承建的武汉滨湖路项目跨滠口南联络线不对称转体桥21日实现78度顺时针转体,成功跨越繁忙的京广铁路线,实现与新建线路精准对接。

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转体前的武汉滨湖路延长线跨滠口南联络线不对称转体桥。 唐业堡 摄

  武汉滨湖路延长线新十公路至石道线段工程项目位于汉口北物流园区,西起已建成的新十公路,沿途跨越规划环湖路、滠口南铁路联络线、京广铁路等,道路等级为市政公路主干道,设计时速为60公里。涉铁工程施工内容为跨京广铁路的转体矮塔斜拉桥及跨滠口南联络线的转体T形结构桥。

  据中铁十一局项目负责人介绍,此次转体的跨滠口南联络线不对称转体桥左右侧长度分别为37.5米、40.5米,相差约160吨,为预应力混凝土连续梁,桥梁宽31米,转体总重量约8500吨。该桥不仅跨越既有京广铁路等线路,转体梁段长度不对称并且为曲线梁,需要对短臂端和曲外侧进行配重,使梁体重心与球铰重心吻合,称重配重精度要求高,为全线重难点控制性工程。

转体中的武汉滨湖路延长线跨滠口南联络线不对称转体桥。 孙震 摄

  为确保转体成功,中铁十一局建设者们联合专业机构对转体桥抗风稳定性、转体系统关键构造及转体稳定性进行研究,应用连续梁线形监控信息化技术、BIM建模技术等为转体施工“保驾护航”。同时,多次进行模拟演练转体指挥流程体系,提前1天进行了试转体,对转体桥的转速、点动位移、惯性位移值、启动牵引力、转动牵引力和球铰摩阻系数等关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认,提前分析预判施工中可能遇到的问题,并制定有针对性的措施和预案,确保在规定时间内完成转体。

  为达到平衡转体的目标,该项目团队自主研发了“转体桥同步称重与姿态调整控制系统”,并首次在本项目进行实地操作。该系统精准测定转体结构的各项试验参数,自动生成配重调整方案,将梁体的不平衡重量与偏心距直接显示在电脑终端,可以实时监控梁体姿态、平面轨迹等数据,最终使该转体桥的偏心距控制在4毫米。

  此外,该项目还采用支座式转体球铰,该球铰具有方便安装、摩擦力小的特点,仅需要约57吨的力量便可以将梁体旋转至设计位置。项目团队全面总结了支座式球铰的精确定位和水泥砂浆安装工艺、大体积混凝土温控信息化监控等施工技术,为今后同类桥梁施工积累了宝贵经验。

转体后的武汉滨湖路延长线跨滠口南联络线不对称转体桥。 孙震 摄

  该项目建成后,不仅能完善武汉北部黄陂区的路网结构和市政配套设施,还将助力汉口北商贸物流枢纽区实现全国性物流中心和商贸中心的建设目标,对方便居民出行、提高物流效率和城市服务功能也具有重要意义。(完)

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